8月8日，参加“非遗焕新 青春同行——苏港澳台青年非遗传承保护活动”的青年们抵达南通海门，开启了一场为期两天、融合现代工程与非遗的深度体验。
超级工程里的中国智慧
当日下午，青年们来到海太长江隧道智慧中心。该工程作为国家重大交通基础设施项目，北起南通市海门区，南至苏州市太仓市，线路总长39.07公里，其中过江隧道段11.185公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。项目于2022年正式开工，预计2028年建成通车。
“这是目前世界上首条采用盾构法施工的公铁合建隧道，被誉为万里长江第一隧。”项目讲解员介绍道，“工程采用的盾构机直径达16米，是长江流域在建最大直径的盾构隧道。”在智慧中心广场上，按1∶1比例建造的盾构机横截面模型巍然矗立，其六层楼高的庞大体量令在场的青年们叹为观止。
2024年，我国自主研发的直径16.64米、重达5000吨的超大直径盾构机正式投入海太长江隧道建设。这台由30000余个精密部件组成的“重器”，将在75米深的长江水下完成9315米的掘进任务，标志着我国在高端装备制造领域取得重大突破。
海太长江隧道建设中“智慧大脑”系统的全流程数字化管控，以及多项自主核心技术的创新应用，令青年们感到非常振奋。来自香港理工大学的闫雪婷表示：“作为物流管理专业学生，我深刻体会到如此规模的智能化工程对系统协调能力的极高要求。期待未来能有更多实践机会，将专业知识运用到国家建设中。”
澳门城市大学的邱丽珊老师也深有感触：“隧道建设中的工匠精神与非遗传承的匠心一脉相承。这种追求卓越的态度，正是我们年轻一代需要传承的宝贵品质。”她表示，回去后将组织更多青年参与这类交流活动，让年轻人亲身感受国家的发展脉动。
巨轮背后的制造强国梦
接下来的行程是参观招商工业海门基地。站在为比亚迪股份有限公司建造的9200车双燃料汽车运输船“BYD JINAN”号前，青年们无不被这艘“海上巨无霸”深深震撼：总长接近220米，型宽37.7米，共16层甲板，采用天然气/燃油双燃料推进系统，航速19节。该基地工程师曹鑫鑫介绍，该船不仅满足国际最高氮排放标准，还配备了高压岸电系统，在港口作业时可实现零碳排放。
“百闻不如一见，这些世界级工程，证明我们国家的工业制造水平和国际商业地位，已今非昔比。”香港大学硕士赵鉴帅仰望着正在建造的LNG运输船感叹道。更让学子们惊叹的是，这里采用数字孪生、智能焊接等先进技术，实现了造船工艺的智能化升级。
香港大学环球管理硕士郭楠专注地记录着每一个细节：“我的专业也涉及全球产业链，今天亲眼见证中国造船业已占据全球较大市场份额，这种硬实力让人振奋。从传统制造到智能创造，‘中国制造’正在向‘中国智造’华丽转身。”
香港青年吴周希说，自己学的是金融，他知道对于这些超级工程，融资额一定非常大，而且是项目成败的关键一环，他很想知道海太长江隧道工程和招商工业海门基地是如何获得资金扶持的。中国银行南通分行的相关负责人回答了这个疑问，原来早在2022年海太长江隧道开工建设时，南通分行便提供了43亿元授信额度，全力支持该重大项目的建设。而南通分行与招商局重工（江苏）有限公司也是长期携手同行，已先后提供12亿元授信额度，并提供十多亿元助力企业在商务合作中增强信用背书，高效助力资金周转。仅2025年，该行已为招商局重工（江苏）有限公司开立国际信用证折合人民币超2亿元。
“在海门，我们看到了祖国强大的基建和工业制造实力，像盾构机的自主研制、船舶的智能焊接，都是‘新质生产力’的具体表现。这让我们备感自豪，希望今后能多参加这样的活动，更多触摸祖国工业发展的脉动。”澳门青年李芷晴由衷地说。
新华日报·交汇点记者 肖秋/文 赵亚玲/摄
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