作为国有大型企业，中国重汽集团如何充分利用分时电价政策调整用电习惯，在降本增效方面又有何进展?4月15日，山东省政府新闻办“抓改革创新促高质量发展”主题系列新闻发布会上，中国重汽集团总经理助理赵尔相回答了记者提问。
中国重汽集团主要从事研发、生产、销售各种载重汽车、特种汽车、专用车及发动机、变速箱、车桥等总成和汽车零部件，拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽车品牌，产品出口110多个国家和地区，绝大部分生产基地都设在山东省内。
电费是中国重汽集团生产成本占比较高的一部分。2024年，全集团在山东地区总用电量达5.94亿度，电费达4.38亿元;峰段用电占比18.6%，谷段占比28.6%，均好于历史同期。根据政策要求，各单位分别制订相应的用电措施，主要的用电产线，通过调整用电负荷，按照避峰就谷的原则来组织生产，降低电价峰段用电量，提高谷段用量的占比，最大化地利用政策红利，降低电费成本;同时，利用信息化、数字化手段，实时监控各产线用电负荷情况，保持产线在最经济的状态下运行。
从生产组织层面，在集团内部优化各生产单位的产线生产安排，尽最大可能有效利用谷段或平段时间安排生产，自动化程度较高的产线，实行低谷时段不停线;对于高耗能产线的双班生产，将交接班和设备停产维保等低负荷用电的工作，安排在峰段。以中国重汽集团用电量最大的成型厂为例，2024年用电量1.95亿度。中频炉作为高耗能核心设备，是成型厂负荷调控的重点。2025年通过合理调整生产，优化产线时序，将中频炉调整为低谷时段升温(用电负荷高)，高峰时段保温(用电负荷小)，实现用电避峰就谷，实现一季度降低电费120万。
赵尔相介绍，通过以上措施，2025年一季度，中国重汽集团在山东省内，谷段用电占比达到35.7%，较比2024年增幅7.1%。后续将继续深入研究分时电价政策的应用，结合自身行业特点，探索更多的用电负荷调控及节能新技术，例如蓄冷蓄热等;从政策应用、技术节能验证、推广实施的深度协同，构建可量化的用电效益提升体系，并搭建创新示范平台，将经验转化，实现标准化、模块化，推广至同行业企业。(济南日报·爱济南 记者：范俐鑫)
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