“‘天窗’命令已下达！上行无车、下行无车，可以上道作业！”
10月1日深夜23时15分，青藏线拉萨至柳梧线路所区间，中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段工务线路重点维修车间线路专修工区工长刘东宁的指令，清晰传遍寒夜。20余名职工闻令而动，一场追求“毫米级精度”的轨距精改作业正式启动。
此时的拉萨已陷入沉寂，寒风掠过钢轨，发出阵阵低啸。职工们裹紧防寒服，头灯的光束在夜幕下交错闪烁。他们手持电子轨距尺、内燃螺栓扳手等专业工具，在每一根轨枕前重复着弯腰、测量、调整、核对的标准化流程。“轨距精改直接关系线路质量和旅客舒适度，再难也要把精度调到极致。”刘东宁语气坚定。
“这里轨距偏差0.8毫米，未达标，需要再次微调！”老职工刘超紧盯道尺刻度，及时提醒身旁的青年职工穷达次仁。后者立即挥动扭矩扳手，精准拧紧螺栓，反复确认每一处紧固到位。
轨距精改，本质是对轨道几何状态的精准“校准”。其核心在于使轨道各项参数严密贴合标准，降低轨距变化率与轨道质量指数（TQI），从而保障列车平稳运行与旅客舒适体验。“每个参数都不能马虎，我们要对每一根轨枕负责。”王智鹏在巡视中再次叮嘱。
“高原铁路钢轨热胀冷缩幅度比平原地区大20%，夜间精改必须更精细、更严谨。”技术骨干马洪野对照任务清单向同事强调，“今天要完成0.6公里轨道的精改任务，每段至少检测3遍，确保零误差。”
这里没有节庆的灯火，只有钢轨的微光；没有团聚的热闹，只有专注的协作。铁路职工们以专业与担当，在国庆之夜献上了一份“昼夜平安”的深情礼物。
经过两小时连续奋战，凌晨1时05分，回检小组手持道尺展开地毯式复测。“轨距变化率达标，精度合格！”一声声报告响起，所有人脸上的疲惫终于化作欣慰的笑容。1时15分，“天窗”时间结束，线路准时恢复正常通行。
据悉，为全面提升高原铁路线路设备质量，自今年2月起，该车间便承担起管内轨距精改任务。截至目前，已累计完成拉日线175公里、青藏线9.6公里的轨距精改，轨道设备动态偏差管理值显著降低，线路整体质量实现大幅提升。
（来源：西藏日报）
相关文章：
高原铁路“毫米级精度”的守护者10-05
时速385公里！目标达成！10-03
社会保险咨询台 | 怎样办理居民养老保险参保手续？08-22
布达拉宫广场实施封闭管理，至庆祝大会结束08-17